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起步就被秒杀!五菱宏光竟然被这辆SUV赶下神坛

2017-07-11 15:00:12    来源:中国消费商网    编辑:刘晓可

 1996年,浪漫的法国人第一次将全景天窗配备在第一代雷诺风景上,一经问世便惊艳了市场,成为最受消费者追捧的配置,那时候配备全景天窗绝对是高档豪华车的“专利”。时隔多年后,有一个配置的横空出世,那就是——旋钮换挡,让市场再次惊艳了,成为车主追逐的目标,与人们初次见到全景天窗的感受一样:先是惊异,再是惊奇,最后是惊喜。

旋钮式换挡准确的讲,也算是电子换挡杆,只不过表现出来的形式与传统形式有所不同:熄火后这个旋钮会降下去,与中控台形成一个平面,看起来很精致,有的车友闻所未闻,还以为是厂家出厂时换挡杆忘装了。而启动发动机后,虽然不能像操作其他车那样直接摘档走人,要静静地等待转盘升起,但看着一件精致得像艺术品一样的东西缓缓出现,短暂的等待更像是一种仪式。档位升起后,不像传统挡杆需要用整个手掌去操作,可以随意用什么姿势甚至几个手指来旋转按钮即可完成选挡操作。

从启动汽车到等待升起到旋转按钮,驾驶配备旋钮换挡的车就是一个通往惊喜的过程。旋钮换挡其最早应用在捷豹XF车型上,因为更省空间,看起来也更美观大气,目前能装备旋钮换挡的仍然是以豪华高端车为主,比如捷豹XF、XJL、路虎发现4、揽胜和揽胜极光,最便宜的也要个40万。但随着竞争的白热化,以大迈X7为代表的自主品牌车型,也开始将这一高端豪华的配置来装备自己,博取消费者的眼球.

“勇敢做自己”的大迈X7是大迈推出的首款高性能长轴SUV,除了勇敢的将旋钮换挡这一高端配置平民化,还配有“拨片换挡”,这样的搭配已经可以用“碉堡级”来形容了,竞争对手当得知这个消息后不知道会不会觉得一紧?我想会的,但这个不重要,重要的是喜欢运行型车、性能车的消费者应该会笑的合不拢嘴了。

拨片换挡技术最早起源于F1赛事, 因为F1赛车车内空间较小无法安置手动变速拨杆等因素,取而代之的是方向盘背后的2个旋桨式的拨片,通过手指的拨动,分别控制升挡和降挡,由于赛车运动的普及,汽车科技的飞速发展,和人们对汽车运动性的追求,拨片换挡这项技术现在也被广泛配备在民用车型上。

拨片一般位于方向盘后方,由于使用拨片换挡功能手不用离开方向盘,这样换挡速度更快,也更为简便。而拨片换挡最大的甜头,就是可以让驾驶者迅速自行选择挡位,而且比换挡杆的手动功能更易用,譬如在超车的时候,可以自行快速降挡,提升转速,压榨发动机的动力,更快地完成超车。

大迈X7是款典型的“豪华+运动”产品,豪华在以旋钮换挡为代表的豪华高端配置,运动在以拨片换挡为代表的实用性驾驶功能,与市场上同级别车相比,优势非常明显,而随着大迈X7的正式上市,8.99-16.19万元的售价区间更是让人倾心,这样一款极具市场竞争力的车型,确实值得拥有。

 
责编:刘晓可
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